Geomalla de soldadura de plástico y acero con gran capacidad de carga para pavimento de carretera, pendiente de túnel de sótano ferroviario

Detalles del producto
La geomalla de fibra de vidrio es un excelente material geosintético que se utiliza para reforzar carreteras, reforzar carreteras antiguas, reforzar bases de carreteras y bases de suelos blandos. La geomalla de fibra de vidrio es un producto semirrígido fabricado con fibra de vidrio libre de álcalis de alta resistencia mediante un proceso internacional avanzado de tejido por urdimbre y recubierto mediante un tratamiento superficial. Tiene alta resistencia a la tracción y bajo alargamiento tanto en la dirección de la urdimbre como de la trama, y ​​tiene excelentes propiedades de resistencia a altas temperaturas, baja resistencia al frío, resistencia al envejecimiento, resistencia a la corrosión, etc. Se usa ampliamente en pavimentos de asfalto, pavimentos de cemento y refuerzo de carreteras. firmes de vías férreas, protección de taludes de presas, pistas de aeropuertos, control de arena y otros proyectos de ingeniería.

El componente principal de la fibra de vidrio es: óxido de silicio, es un material inorgánico, sus propiedades físicas y químicas son extremadamente estables y tiene un alto módulo, resistencia al desgaste y excelente resistencia al frío, sin fluencia a largo plazo; buena estabilidad térmica; estructura de malla para que el agregado incrustado se bloquee y limite; mejorar la capacidad de carga de la mezcla asfáltica. Debido a que la superficie está recubierta con asfalto modificado especial, tiene dos propiedades compuestas, tanto las excelentes propiedades de la fibra de vidrio como la compatibilidad con la mezcla asfáltica, lo que mejora la resistencia a la abrasión y al corte de la geomalla.

Características de los productos de geomalla de fibra de vidrio.
El producto tiene alta resistencia, bajo alargamiento, resistencia a altas temperaturas, alto módulo, peso ligero, buena tenacidad, resistencia a la corrosión, larga vida útil, etc. Puede ser ampliamente utilizado en pavimentos de cemento antiguos, mantenimiento de pistas de aeropuertos, terraplenes, orillas de ríos, protección de pendientes, tratamiento de mejora de pavimentos de carreteras y puentes y otros campos de la ingeniería, que pueden mejorar el pavimento, reforzarlo, prevenir grietas por fatiga, grietas de expansión en caliente y en frío y grietas de reflexión debajo, y pueden dispersarse, prolongar la vida útil de pavimento, alta resistencia a la tracción, bajo alargamiento, sin fluencia a largo plazo, buena estabilidad física y química, buena estabilidad térmica, resistencia al agrietamiento por fatiga, resistencia al ahuellamiento a alta temperatura, resistencia al agrietamiento por contracción a baja temperatura, reducción retardada de las grietas por reflexión.

Proceso de construcción de geomalla de fibra de vidrio.
(1) En primer lugar, trace con precisión la línea de pendiente de la plataforma, para garantizar el ancho de la plataforma, cada lado se ensancha 0,5 m, el secado del buen sustrato para nivelar después de usar presión estática del rodillo vibratorio 25T dos veces, y luego una presión de choque de 50T cuatro veces, el lugar desigual con nivelación manual.
(2) Colocación de arena media (gruesa) de 0,3 m de espesor, manual con nivelación mecánica, rodillo vibratorio de 25T con presión estática dos veces.
(3) la colocación de la geomalla, la superficie inferior de la geomalla debe ser plana, densa, generalmente debe colocarse plana, recta, sin superposición, sin curvatura, torcedura, dos geomallas adyacentes deben traslapar 0,2 m, y a lo largo de la parte de traslape de la geomalla lateral de la carretera cada 1m con cable N°8 para conexión de interpolación, y en las rejillas tendidas, cada 1,5-2m con clavos en U fijados al suelo.
(4) pavimentó la primera capa de geomalla, comenzó a llenar la segunda capa de 0,2 m de espesor con arena (gruesa), el método: cargue arena en el sitio descargada en el costado de la carretera y luego use la excavadora para empujar hacia adelante. , los primeros 2 metros a ambos lados de la calzada después de llenar 0,1 m, la primera capa de geomalla se dobló y luego se llenó con 0,1 m de arena (gruesa), prohibir ambos lados hasta la mitad del relleno y Por adelantado, prohibir todo tipo de maquinaria en ausencia de Esto puede garantizar que la geomalla esté plana, sin tambores ni arrugas, y después de aplanar la segunda capa de arena media (gruesa), se debe realizar la medición de nivel para evitar un llenado desigual. espesor, y el rodillo vibratorio 25T debe usarse dos veces después de que la nivelación sea correcta.
(5) la segunda capa del método de construcción de geomalla con la primera capa del mismo método, y finalmente llene 0,3 m con arena (gruesa), llenando el mismo método que la primera capa, con presión estática de rodillo de 25T dos veces, de modo que Se completa el refuerzo del sustrato de la carretera.
(6) En la tercera capa de arena (gruesa) triturada, a lo largo de la línea de la carretera longitudinal a ambos lados de la pendiente se colocó la geomalla dos, con una vuelta de 0,16 m, y se conectó de la misma manera, y luego se iniciaron las operaciones de construcción de tierra y se colocó la geomalla. Para la protección de pendientes, cada capa debe medirse desde el borde de la colocación, en cada lado para garantizar que la geomalla de reparación de pendientes esté enterrada en la pendiente a 0,10 m.
(7) Por cada dos capas de suelo rellenas, es decir, 0,8 m de espesor, se debe colocar una capa de geomalla en ambos lados al mismo tiempo, y así sucesivamente hasta llegar a la superficie del arcén de la carretera.
(8) después de llenar la calzada, reparación oportuna de la pendiente y protección con piedra seca al pie de la pendiente, la sección de la calzada además de ensancharse 0,3 m a cada lado, y reservar el 1,5% del hundimiento.